Mnogi suvremeni automobili će u ovom slučaju aktivirati spomenuti “safe mode”. Međutim, ovo nije nužno razlog za zabrinutost. Postoji mogućnost da je u pitanju lažna uzbuna i da je zapravo s motorom sve u redu. Bilo kako bilo, ovo morate provjeriti u servisu, jer čak i da motor nema problem, ima ga elektronika. Dizelski asortiman uključuje 1.6-litreni TDI od 110 KS te 2.0-litreni TDI od 150 KS. Ako od svojeg Golfa želite najbolje, opcije su 2.0-litreni GTD od 183 KS i 2.0-litreni GTI od 220 KS. Ovisno o motoru, Golfu 7 treba u prosjeku pola sekunde manje do stotke u odnosu na Golfa 6, a malo niža je i potrošnja. Odg: Iskustva sa 2.0 tdi motorom. « Odgovor #1 poslato: Januar 02, 2017, 02:27:18 posle podne ». Taj ko ti je rekao da su 1.9 motori bolji od 2.0 taj nema veze sa mozgom, 1.9 motori nisu u proizvodnji vec nekoliko godina zamenili su ih 2.0 ali nas narod po obicaju voli da vozi masine stare po 15 godina jer su pouzdani kao golf 2, hoce ljudi Lično da sada kupujem mk7 zaobišao bih 1,4 TSI motor u širokom luku a ne bih ni uzimao 1,6 TDI. Po mome mišljenu GTD je najbolja kombinacija jer super izgleda a potrošnja je smiješna u odnosu na 184HP. Ovaj 2.0 GTD ima 59HP više od 1.4 TSI-a a i potrošnja mu je dosta niža tako da mislim nema se tu šta puno pričati. The 1.9 makes 77 kW of power and 250 Nm of torque, while big brother makes a much more convincing 103 kW and a massive 320 Nm of torque that gives it a truly effortless feel. Golf TDI 2.0 1.0 TSI je trocilindraš, zar to nije ušteda i sve dok je nov je sve super ali kad počnu kvarovi sa vremenom mislim da će onda pokazati pravo lice, pogotovo nakon 200tkm bih volio čut kakav je ali svatko od nas ima svoju računicu pa nek po njoj uzima. Joined: 27/07/2008 22:34. Location: Made in Sarajevo. Re: Kvarovi Golf 6. by shlauf » 05/03/2012 17:50. Ma nije moguće da se vau vau može pokvariti. Još u garantnom periodu. Pa šta čeka vlasnike nakon isteka garancije. Bolje im je ovako nešto što se ne kvari: Dovoljno agilan, ali ne suviše sportski. Upravljač dovoljno direktan. Siguran i stabilan u svim situacijama. Oslanjanje je prilično čvrsto, ali nije neudobno. Prednja sedišta nude dobru bočnu potporu. Što se tiče motora, “nestao” je 1.9 TDI, a zamenio ga 1.6 TDI sa 90 ili 105 KS. Snažnija opcija je 2.0 TDI snage 110, 140 ili 170 KS. Novi motor proizvodi 115 ks (85 kW) i 200 Nm maksimalnog obrtnog momenta, u intervalu od 2.000-3.500 o/min. Imajući u vidu da je VW imao jako mnogo problema sa kvalitetom i većeg 1.2 TSI motora, pa je dolazilo do havarije i pre 70.000 km, ja se ne bih usudio da tvrdim da će manji, a napregnutiji motor sa cilindrom manjka biti pouzdaniji. Test: Volkswagen Golf 7 2.0 TDI Highline - Das Auto Šah mat! Možda je pravi način kako opisati dolazak novog Golfa gledajući na njegove glavne konkurente. Automobilska klasa koju je Golf 1974. godine stvorio, kroz protekli period dobila je veliki broj članova, ali Golf, htio to neko priznati ili ne, nikad nije sišao sa trona. Njegovi ljuti konkureti uvijek su mahali nekim novostima, nebi RdsNR7U.